Lakewood tiene una rica historia. Lea sobre esa historia y por qué es importante preservarla aquí.
Para obtener información sobre cómo se eligen y protegen los monumentos históricos, visite la Junta Asesora de Monumentos y Patrimonio .
Para obtener más información sobre Lakewood de hoy en día, visite nuestro Sobre Lakewood .
Historia de Lakewood
Lakewood se llamaba The Prairie al principio: una extensión de tierra de unas 20 millas cuadradas, salpicada de pequeños lagos y rodales ocasionales de robles Garry. Los indios Steilacoom y Nisqually usaban la pradera como fuente de alimento y celebraban reuniones antes de la llegada de los cazadores, tramperos y colonos blancos.
Esta abundante pradera, a medio camino entre el río Columbia y la ciudad de Vancouver, BC, fue elegida por los británicos en 1833 como el sitio de Fort Nisqually, uno de los puestos de comercio de pieles operados por Hudson's Bay Company (HBC). La disputa sobre la frontera entre Inglaterra y Estados Unidos finalmente se fijó en el 49th paralelamente en 1846. Con el comercio de pieles en declive y el creciente hostigamiento por parte de los colonos estadounidenses, Fort Nisqually finalmente cerró en 1869 y Estados Unidos pagó a la HBC 460,000 dólares por su tierra.
Los colonos comenzaron a establecer la agricultura en la pradera. Una de estas granjas, en el sitio actual del Western State Hospital, fue arrendada por el Ejército de los EE. UU. en 1849 para servir como puesto militar luego de un ataque indio en Fort Nisqually. El nuevo fuerte, llamado Fort Steilacoom, se utilizó para sofocar los levantamientos indios. Colonos de lugares tan lejanos como el valle de Puyallup usaron el fuerte como protección contra el peligro. Los levantamientos indígenas continuaron por la tierra que consideraban suya, pero que el gobierno de los EE. UU. Alquilaba a la Compañía de la Bahía de Hudson a $ 50 al mes. El jefe de la tribu Nisqually, Leschi, se convirtió en un mártir trágico cuando fue acusado falsamente de asesinato como resultado de uno de esos levantamientos. Fue ahorcado el 18 de febrero de 1858 en un bosque de robles cerca de donde ahora se encuentra el centro comercial Oakbrook.
Aproximadamente en ese momento, Andrew Byrd instaló el primer molino (1850), el aserradero (1852) y el molino harinero (1855) en el área ahora conocida como el estuario de Chambers Creek en el extremo norte del lago Steilacoom. Los inmigrantes comenzaron a llegar en carretas cubiertas por Naches Pass en 1853 después de que Washington se convirtiera en Territorio.
En 1855, la escuela Byrd, la primera escuela construida al norte del río Columbia, originalmente construida en el sitio de la escuela Park Lodge, se trasladó al oeste de la propiedad Flett Dairy. Una de las primeras casas construidas con armazón en lugar de troncos fue la residencia Boatman / Ainsworth, que todavía se mantiene como la casa más antigua de Lakewood en la calle 112, frente a la escuela secundaria Clover Park.
Fort Steilacoom trajo a muchos tenientes y capitanes del ejército que se harían famosos durante la Guerra Civil: el general George B. McClellan, el general confederado George E. Pickett, el general de la Unión Philip H. Sheridan y el general de la Unión US Grant, quien luego se convirtió en presidente.
McClellan fue seleccionado en marzo de 1853 para supervisar el estudio de la ubicación de la terminal occidental del muy esperado Ferrocarril del Pacífico Norte. Sin embargo, la intervención de la Guerra Civil retrasó la construcción real de la vía hasta la década de 1870. Muchas pequeñas comunidades en Puget Sound compitieron por la distinción de ser el término occidental. La selección de Tacoma se anunció el 14 de julio de 1873, lo que provocó un drama emocionante centrado en la pradera cerca de Gravelly Lake.
A medida que el ferrocarril avanzaba a unas pocas millas de Tacoma en septiembre de 1873, un pánico financiero hizo que los financieros del ferrocarril fracasaran. Con la solvencia del ferrocarril en cuestión y las nóminas atrasadas, el equipo de construcción compuesto en gran parte por duros ex-mineros de los campos de oro Cariboo de Columbia Británica, se negó a trabajar; levantaron barricadas en Clover Creek, una estación que entonces se llamaba Skookumville. En un escenario que coincidía con las películas de suspenso de la era de Clark Gable-Spencer Tracy, un ingeniero llamado Edward Slade "Skookum" Smith convenció a los equipos de que las pistas deben llegar al término occidental durante el límite de tiempo establecido por el gobierno de Estados Unidos. ¡El futuro de Puget Sound estaba en sus manos! El último pico se realizó a las 3 pm del 16 de diciembre de 1873. El primer tren llegó al punto preestablecido para la celebración solo 24 horas antes de la expiración de la carta.
A fines del siglo XIX, Prairie comenzó a desaparecer. Se construyeron casas y carreteras, con líneas eléctricas a su lado. El prolífico Douglas Fir, que los indios ya no quemaban, se salió de control. La tierra que los británicos arrebataron a los indios, y luego los Estados Unidos a los británicos, se convirtió en el 1800º Estado de la Unión en 42. Los indios y los colonos estaban aprendiendo a vivir juntos, a veces organizando celebraciones conjuntas durante el verano en los terrenos de picnic naturales de la pradera Los concursos de equitación solían acompañar a un buen asado de salmón a la antigua.
Muchas casas señoriales se construyeron en propiedades a lo largo de las costas de los lagos de la zona, la más impresionante es Thornewood, construida en American Lake entre 1909 y 1911. Thorne Mansion, ahora renovada para convertirse en un espectacular bed and breakfast, alguna vez fue considerada una de las más hermosas haciendas y jardines de la nación y a menudo atraía a personajes ilustres de principios del siglo XX. Otra casa y jardín espectacular de esa época son los encantadores Lakewold Gardens y Wagner Home en Gravelly Lake Drive. Durante los locos años 1900, los residentes de verano comenzaron a expandir sus cabañas junto al lago para convertirlas en viviendas para todo el año.
El Tacoma Country and Golf Club se estableció en 1894 para atraer aún más a los ricos y famosos. El primer club de golf al oeste del Mississippi, presentaba transporte en tranvía desde Tacoma hasta el patio de recreo en The Prairie. El Oakes Pavilion en el lago Steilacoom se inauguró en 1923 y ofrecía paseos en bote, baños y áreas de picnic. En 1938, Norton Clapp lo convirtió en Lakewood Ice Arena. El 10 de octubre de 1948, el club de patinaje artístico de Lakewood compró la arena. En junio de 1955, ocho funciones de The Ice Capers tuvieron 175 participantes en el espectáculo. El techo se derrumbó en octubre de 1982 y el edificio pronto fue demolido para construir condominios frente al lago.
Tacoma Speedway (a veces llamado Pacific Speedway o Tacoma-Pacific Speedway) era una pista de tablas de madera de 2 millas (3.2 km) (aproximadamente) para carreras de automóviles que operó desde 1914 hasta 1922. La pista rodeaba la pradera abierta y atraía a los grandes de las carreras, como como Barney Oldfield, Louis Chevrolet y Eddie Rickenbacker. Después de que un incendio provocado destruyera las gradas de madera que se encontraban a lo largo de Steilacoom Boulevard en 1920, la instalación fue reconstruida pero fracasó financieramente y las carreras terminaron dos años después. Más tarde, el sitio se convirtió en un aeropuerto y luego en un depósito de suministros navales durante la Segunda Guerra Mundial, y hoy en día está ocupado por el campus de Clover Park Technical College y los sitios comerciales vecinos en Lakewood.
Los aviones descubrieron que las praderas internas de la pista de carreras eran un excelente campo de aterrizaje en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial. Finalmente, se mejoró la pista de aterrizaje y se construyeron hangares como parte del Aeropuerto Mueller-Harkins. La ciudad de Tacoma usó la pista de aterrizaje como su campo comercial durante un tiempo, y se llevaron a cabo exhibiciones aéreas nacionales en el sitio hasta la Segunda Guerra Mundial.
La presencia militar regresó cuando las maniobras comenzaron a realizarse en la pradera a partir de 1904. Se determinó que era un sitio excelente que cumplía con todos los requisitos de un nuevo puesto y en 1917 Camp Lewis se construyó en un terreno donado al gobierno por el condado de Pierce. los ciudadanos. McChord Field, ahora conocido como McChord Air Force Base, se desarrolló a partir del antiguo County Air Field en 1938. Ambas instalaciones continúan desempeñando un papel destacado en el área.
Lakewood comenzaba a adquirir su propia identidad durante las décadas de 1930 y 1940. Cuando terminó la Gran Depresión, el desarrollo comercial despegó. En 1937, Norton Clapp construyó la primera parte del Lakewood Colonial Center, uno de los primeros centros comerciales suburbanos del país. El resto del edificio se completó en 1951 y el edificio este al otro lado de la calle se construyó en 1955.
Se formó un distrito de bomberos en 1942 y un distrito de agua en 1943. Entre 1939 y 1949, la población del Distrito de los Lagos saltó de 3,000 a 17,000.
Una década más tarde, en 1958, se construyó el centro comercial Villa Plaza en el sitio de Visitation Villa, una escuela católica para niñas y retiro. Villa Plaza se renovó más tarde para convertirse en Lakewood Mall y ahora se ha ampliado y actualizado al actual Lakewood Towne Center. En 1960, se construyó el Centro Thunderbird, ahora el Centro Comercial Oakbrook, en el sitio de otra pequeña pista de aterrizaje.
A medida que el área creció, se agregaron otras comodidades. El Hospital General de Lakewood que abrió sus puertas en 100th Street en 1961 fue demolida y reemplazada por el Hospital St. Clare en 1990 en Bridgeport Way. La Biblioteca Conmemorativa Flora B. Tenzler (ahora parte del Sistema de Bibliotecas del Condado de Pierce) fue construida en 1963. Un proyecto comunitario, todavía es apoyado por un grupo de ciudadanos privados. El Instituto Técnico Vocacional Clover Park creció como un adjunto de entrenamiento de producción de guerra a la Escuela Secundaria Clover Park durante la Segunda Guerra Mundial. En 1967, se unió al Community College System y pasó a llamarse Clover Park Technical College. Fort Steilacoom Community College, establecido en una tienda de comestibles frente a Bridgeport Way en 1967 (conocido en ese momento como la U de Albertson) se mudó a cuartos portátiles en su sitio actual en Farwest Drive en 1970. Sus puertas se abrieron como Fort Steilacoom Community College en 1974, luego se mudó a Pierce College en 1986.
En marzo de 1995, los ciudadanos de Lakewood votaron para incorporarse como ciudad y aprobaron con un 60% de los votos. En septiembre, siete miembros del Concejo Municipal fueron elegidos para formar el primer gobierno de la ciudad. William Harrison fue elegido por el consejo como el primer alcalde de Lakewood; y Claudia Thomas, la teniente de alcalde. Otros miembros originales del Consejo fueron: Ann Kirk Davis, Colleen Henry, Jose Palmas, Douglas Richardson y Sherri Thomas. Lakewood se convirtió oficialmente en ciudad el 28 de febrero de 1996, lo que la convierte en la séptima ciudad más grande del estado y la segunda más grande del condado de Pierce.
En 1998, se formó la Sociedad Histórica de Lakewood para capturar las muchas historias de esta rica historia y conservarlas para contarlas en el futuro. El Museo de Historia de Lakewood se inauguró en el histórico Centro Colonial de Lakewood en octubre de 2006 para preservar esta historia.
Si observa atentamente y escucha, verá los numerosos lagos de la ciudad, disfrutará de las calles sombreadas y sentirá la exuberancia de la actividad a medida que los ciudadanos continúan mejorando Lakewood. Y posiblemente, solo posiblemente, en una cálida tarde de verano, es posible que escuche ecos de las alegres celebraciones de los indios y los primeros colonos que acampan en The Prairie.
La ciudad de Lakewood desea extender un “agradecimiento” especial a Val Dumond, Becky Huber y la Sociedad Histórica de Lakewood por esta información; para obtener más información sobre la Sociedad Histórica de Lakewood, visite www.lakewoodhistorical.org.
Preservación histórica
Proyectos de Preservación Histórica Pasados:
- Señales de calles históricas: la ciudad se complace en ofrecer una nueva oportunidad para que nuestros visitantes y ciudadanos participen en historia de un vistazo. En 2020, la ciudad de Lakewood instaló 73 letreros de calles históricas en 8 calles. Estas calles fueron seleccionadas por la Junta Asesora de Monumentos y Patrimonio en función de su importancia histórica en toda nuestra ciudad y región. El proyecto fue financiado a través de una subvención de preservación histórica recibida en 2019 por el condado de Pierce. Puede ver un mapa de las calles históricas haciendo clic en aquí.
- Encuesta de nivel de reconocimiento del vecindario de Oak Park. En 2018, la ciudad de Lakewood recibió una subvención certificada del gobierno local (CLG) del Departamento de Arqueología y Preservación Histórica (DAHP) para completar una encuesta de nivel de reconocimiento del vecindario de Oak Park. La encuesta se completó en el primer trimestre de 2019. Puede ver el informe completo haciendo clic en aquí.
Beneficios de la Preservación Histórica:
- Valoración fiscal especial: Un programa de incentivos fiscales locales, que reduce el impuesto a la propiedad durante 10 años para propiedades calificadas registradas localmente.
- Crédito fiscal federal por inversión: 20% de crédito fiscal federal sobre la renta para propiedades que produzcan ingresos que reúnan los requisitos.
- Los estudios muestran que las propiedades históricas dentro de los distritos históricos tienen un valor de apreciación de propiedad más alto que las que no se encuentran en los distritos históricos.
- Consideración en las acciones de uso de la tierra bajo la revisión de la Ley de Política Ambiental del Estado de Washington.
- Uso de código de construcción especial para estructuras existentes.
El National Trust for Historic Preservation define el turismo patrimonial como "viajar para experimentar los lugares, los artefactos y las actividades que representan auténticamente las historias y las personas del pasado y el presente".
- Los viajeros patrimoniales gastan más, hacen más y permanecen más tiempo que otros tipos de turistas.
- Visitar sitios históricos y culturales es solo superado por las compras para las personas de vacaciones en sitios patrimoniales.
- 1 de cada 3 visitantes internacionales a los EE. UU. Recorre una atracción histórica o cultural.
- La rehabilitación de edificios históricos crea más puestos de trabajo e ingresos fiscales que la construcción de nuevos edificios o carreteras.
Un estudio de Nueva Jersey, Impactos económicos de la preservación histórica, desarrolló “recetas” conservadoras para evaluar el impacto económico de la preservación histórica. Por ejemplo, por cada $1 millón de dólares gastados en rehabilitación histórica no residencial se generan 38.3 empleos, $1,302,000 en ingresos y $202,000 en impuestos. La misma cantidad gastada en nueva construcción no residencial genera 36.1 empleos, $1,223,000 en ingresos y $189,000 en impuestos.
- La rehabilitación da como resultado más empleos y negocios locales para los proveedores locales.
Debido a la naturaleza del trabajo de rehabilitación, se cuenta con artesanos y proveedores locales. La nueva construcción implica más ensamblaje fuera del sitio que utiliza menos trabajadores y, a menudo, se realiza fuera de la ciudad o incluso fuera del estado. Por supuesto, los ingresos obtenidos por estos trabajadores y comerciantes locales tienen un efecto multiplicador en la economía, ya que esos mismos trabajadores y dueños de negocios gastan su dinero localmente.
- La reutilización de los edificios existentes elimina los desechos innecesarios de los vertederos. En 1996, entre el 35% y el 38% de todos los residuos de los vertederos procedían de escombros de construcción y demolición.
- La demolición de un edificio de 25 'de ancho por 120' de profundidad borra el reciclaje de 1,344,000 latas de aluminio.
- La reutilización de edificios y materiales tiene dos beneficios medioambientales importantes: ahorra recursos que de otro modo se utilizarían para fabricar nuevos productos y evita el desperdicio de recursos que ya se han convertido en productos y estructuras.
- Invertir en barrios históricos da como resultado una menor expansión.
El nuevo desarrollo requiere la expansión de la infraestructura y los servicios básicos, como carreteras, agua, alcantarillado, servicios públicos y protección policial y contra incendios. Por el contrario, al rehabilitar nuestros barrios y centros históricos, experimentamos un crecimiento sin el aumento correspondiente en servicios e infraestructura costosos. Aunque los servicios en áreas históricas pueden necesitar mejoras, ciertamente es menos costoso, menos dañino para el medio ambiente y da como resultado una menor expansión que expandir los servicios a nuevas áreas en la periferia urbana.
Registrador de hitos
En la ciudad de Lakewood, hay varios tipos de designaciones históricas disponibles para los propietarios: Ciudad, Estadoy Nacional. Lakewood tiene aproximadamente 20 edificios incluidos en uno u otro registro y se ha determinado que muchos más son elegibles para el estatus de registro histórico de la ciudad de Lakewood. Hay dos registros para la Ciudad de Lakewood: el Registro de Puntos de Referencia y el Registro de Puntos de Referencia de la Comunidad. El estado de registro de Landmark es el estándar más alto y recibe cierta protección reglamentaria a través de una revisión de diseño de cualquier cambio exterior propuesto. Las propiedades que figuran en el Registro de referencias de Lakewood son elegibles para incentivos fiscales.
El Lakewood Landmark Register tiene la ventaja de una posible desgravación fiscal local sobre la propiedad, así como el acceso a información y orientación para mantener intactas las características esenciales de los edificios históricos. La Junta Asesora de Monumentos Históricos y Patrimoniales (LHAB, por sus siglas en inglés) tiene placas disponibles para las propiedades incluidas en este registro.
Para calificar como un hito de Lakewood, una propiedad debe tener más de 50 años, haber mantenido su apariencia histórica y tener algún significado histórico. Las propiedades se agregan al Registro de puntos de referencia de Lakewood mediante una aplicación que documenta cómo cumplen con estos criterios. Luego de la notificación a las partes interesadas, el LHAB de la ciudad revisa cada solicitud en una audiencia pública.
Una vez que una propiedad ha logrado la designación de Monumento histórico, se convierte en un Monumento histórico de Lakewood y la responsabilidad del propietario es mantener la apariencia histórica de la propiedad. Cualquier renovación o tratamiento a la propiedad que cambiará su apariencia debe ser revisado por el personal de la Ciudad, o en el caso de cambios mayores, por el LHAB para determinar su idoneidad histórica. La Ciudad ofrece información y orientación sobre cómo mantener una propiedad designada con un aspecto histórico a medida que los propietarios pasan a usos nuevos o ampliados, así como para reparaciones duraderas y mantenimiento de edificios históricos.
La desgravación del impuesto a la propiedad está potencialmente disponible para los propietarios que inviertan sustancialmente en la reparación y rehabilitación de un lugar designado como Lakewood Landmark. los Impuesto especial de valoración de Washington El programa ofrece una reducción de los impuestos a la propiedad por un período de diez años. Además, la rehabilitación históricamente apropiada de las propiedades que figuran en el Registro Nacional puede calificar al propietario para una única Crédito tributario federal sobre la renta del 20% del costo de las renovaciones.
Los puntos de referencia comunitarios son honorarios y no están sujetos a revisión de diseño, ni son elegibles para incentivos fiscales.
Los solicitantes del Community Landmark Register también envían su solicitud documentando cómo la propiedad cumple con los criterios de designación de la Ciudad, para que la LHAB la revise durante una audiencia pública como se detalla para el proceso de Lakewood Landmark. La diferencia es que no se requiere una revisión de diseño para las alteraciones de los Monumentos comunitarios, por el contrario, no hay placas ni incentivos fiscales locales disponibles para los Monumentos comunitarios. Si el dueño de la propiedad desea mejorar su estado de Community Landmark a Lakewood Landmark y ser elegible para la placa y los incentivos fiscales, es posible y la Ciudad ayudará en ese proceso.
Documentos relacionados
- Mapa histórico turístico de Lakewood
- Lugares de interés designados de Lakewood
- Propiedades de Lakewood incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos y en el Registro del Patrimonio de Washington
- Inventario de propiedad histórica 1999
- Formulario de solicitud de Lakewood Landmark
- Formulario de solicitud de Lakewood Community Landmark
- Formulario de solicitud de certificado de idoneidad
- Plan Integral de la Ciudad de Lakewood - 2015
- Estatutos de la LHAB
- Ordenanza de preservación histórica