Thành phố Lakewood đã bổ sung thêm an toàn cho người đi bộ và cải thiện đường bộ cho Đường Hipkins. Công trình này gắn liền với những cải thiện được thực hiện vào năm 2023 cho Đường Angle Lane và Đường Elwood Drive. Những cải thiện bao gồm thêm vỉa hè, lề đường, máng xối và đèn đường. Một vòng xoay đã được lắp đặt tại ngã tư North Way và Hipkins. Một vòng xoay thứ hai tại ngã tư Elwood/Dresden/87th đã được lắp đặt vào mùa hè năm 2023.
Chi tiết dự án
Cải tiến
Một đường ống nước mới được lắp đặt ngầm. Các chicanes đã được gỡ bỏ và vỉa hè, lề đường, máng xối, nhựa đường mới và đèn đường được lắp đặt. Một vòng xoay mới đã được đặt tại ngã tư North Way và Hipkins.
Những cải tiến này liên quan đến việc cải thiện đường dành cho người đi bộ và đường phố đã hoàn thành vào tháng 2023 năm XNUMX trên Angle Lane và Elwood Drive.
Dự án này sẽ hoàn thành vào mùa thu năm 2024.
Câu hỏi thường gặp
- Nhóm thiết kế đã nghiên cứu các biện pháp làm dịu giao thông nào để kết hợp với Hipkins, Angle và Elwood?
- Thành phố đã sử dụng một loạt các chiến lược làm dịu giao thông dựa trên vị trí của đường phố và lưu lượng giao thông. Đối với Hipkins, một vòng xoay tại North Way (nửa đường giữa Steilacoom và 104) đã được xây dựng. Đối với Angle và Elwood, các lối đi dành cho người đi bộ được nâng lên đã được đưa vào.
Trong giai đoạn thiết kế ban đầu, các khái niệm như vòng xoay bổ sung, bảng tốc độ vạch qua đường nâng cao và các chicanes sắc nét hơn đã được thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng. Các vòng xoay bổ sung đòi hỏi phải có quyền đi lại đáng kể và khả năng bị lên án của một ngôi nhà gia đình đơn lẻ tại mỗi địa điểm. Chúng tôi chọn North Way vì đây là một ngã tư giao nhau và chúng tôi sử dụng quyền đi lại từ đường giao nhau hiện có để có lợi cho mình.
Thành phố chưa bao giờ mua nhà để xây dựng đường. Đây không phải là một quá trình dễ dàng, cực kỳ tốn kém và sẽ làm chậm tiến độ dự án trong nhiều năm. Vạch kẻ đường dành cho người đi bộ nâng cao (gờ giảm tốc cho đường bộ, vì chúng tôi không thể lắp gờ giảm tốc như ở bãi đỗ xe) thường không được lắp đặt và theo hướng dẫn của FHWA thì không nên lắp đặt trên các đường chính, đặc biệt là với khối lượng Hipkins. Ngoài ra, các chicanes sắc nét hơn sẽ có tác dụng làm chậm, nhưng nếu chúng được lắp đặt ở mức độ thành công, các chuyển động xung đột theo hướng ngược nhau với các phương tiện lớn hơn có thể xảy ra. Mặc dù chúng đã được các hướng dẫn thiết kế chứng thực, nhưng chúng không được ưa chuộng và với bán kính cần thiết để loại bỏ các chuyển động xung đột, chúng không thực sự hiệu quả như bằng chứng là những gì hiện có ở đó ngày nay.
- Thành phố đã sử dụng một loạt các chiến lược làm dịu giao thông dựa trên vị trí của đường phố và lưu lượng giao thông. Đối với Hipkins, một vòng xoay tại North Way (nửa đường giữa Steilacoom và 104) đã được xây dựng. Đối với Angle và Elwood, các lối đi dành cho người đi bộ được nâng lên đã được đưa vào.
- Tôi có nhận được hộp thư cụm không?
- Mục 12.19 của Bộ luật Thành phố Lakewood yêu cầu phải lắp đặt các hộp thư cụm nơi các hộp thư hiện tại được yêu cầu gỡ bỏ và thay thế trong các dự án Công trình Công cộng. Đối với dự án này, các hộp thư duy nhất đang được di dời là dọc theo Đường Hipkins. 53 bưu kiện sẽ được chuyển sang hộp thư cụm. Nếu bạn sống trên Đường Hipkins và tò mò liệu mình có nằm trong giới hạn chuyển đổi hay không, vui lòng liên hệ với người quản lý dự án Troy Pokswinski (253 983-7729) để thảo luận.
- Thành phố đã lên kế hoạch như thế nào cho dự án đường này và các dự án đường khác?
- Trong một thế giới lý tưởng, chúng ta sẽ xây dựng một con đường mới nơi các phương tiện chưa đi qua, vốn đã có trong ngân hàng, tất cả tài sản cần thiết để xây dựng các cải tiến đã có được, giấy phép đã được phê duyệt, các tiện ích sẽ được di dời, các thiết kế và thông số kỹ thuật hoàn thành và sẵn sàng để đấu thầu. Nếu một trong các kịch bản mơ ước ở trên hộp không được giải quyết, quá trình xây dựng không thể tiến hành.
Khi thiết kế sơ bộ bắt đầu, một lịch trình ước tính được lập ra để thiết lập khung thời gian thi công cho từng dự án. Việc này được thực hiện để các công ty tiện ích có thể lập lịch trình cho công việc liên quan đến dự án và để chúng tôi có thể phối hợp các tác động kiểm soát giao thông bên trong và bên ngoài. Đối với dự án này, Thành phố đã lập kế hoạch dàn dựng, tuyến đường vòng và các biện pháp kiểm soát giao thông tương thích với các dự án đang được xây dựng (Washington Blvd.), cũng như các dự án trong vùng lân cận sẽ được xây dựng trong năm tới (Steilacoom Blvd. – 87th đến Weller và các cải tiến bên trong Công viên Ft. Steilacoom).
Các sự kiện như tai nạn giao thông, vỡ đường ống nước chính hoặc cây đổ vào đường dây tiện ích trên các tuyến đường vòng đều xảy ra. Thành phố có kế hoạch cho các trường hợp bất trắc trên các tuyến đường vòng của chúng tôi trong trường hợp xảy ra các trường hợp khẩn cấp này. Trong khi tác động giao thông từ việc xây dựng trên Hipkins (hiện đang vận chuyển 10,000 xe mỗi ngày), Steilacoom (lên đến 40,000 xe) và Washington (25,000 xe) sẽ được cảm nhận, chiến lược của Thành phố nhằm duy trì lưu thông qua các hành lang trong khi nâng cấp các tuyến đường này giúp việc đi lại hàng ngày ở mức cao hơn mức dịch vụ không mong muốn. Chiến lược đó bắt đầu bằng việc hoàn thành Washington Blvd trước khi bắt đầu xây dựng trên Hipkins.
- Trong một thế giới lý tưởng, chúng ta sẽ xây dựng một con đường mới nơi các phương tiện chưa đi qua, vốn đã có trong ngân hàng, tất cả tài sản cần thiết để xây dựng các cải tiến đã có được, giấy phép đã được phê duyệt, các tiện ích sẽ được di dời, các thiết kế và thông số kỹ thuật hoàn thành và sẵn sàng để đấu thầu. Nếu một trong các kịch bản mơ ước ở trên hộp không được giải quyết, quá trình xây dựng không thể tiến hành.