Lakewood a une riche histoire. Découvrez cette histoire et pourquoi il est important de la préserver ici.
Pour en savoir plus sur Lakewood aujourd'hui, consultez notre page À propos de Lakewood .
Histoire de Lakewood
Lakewood s'appelait The Prairie au début - une étendue de terre d'environ 20 miles carrés, parsemée de petits lacs et occasionnellement de chênes de Garry. Les Indiens Steilacoom et Nisqually utilisaient la Prairie comme source de nourriture et organisaient des rassemblements avant l'arrivée des chasseurs, des trappeurs et des colons blancs.
Cette vaste prairie, à mi-chemin entre le fleuve Columbia et Vancouver (Colombie-Britannique), fut choisie par les Britanniques en 1833 pour y installer Fort Nisqually, l'un des postes de traite des fourrures exploités par la Compagnie de la Baie d'Hudson (CBH). Les querelles frontalières entre l'Angleterre et les États-Unis furent finalement fixées au 49e parallèle en 1846. Face au déclin du commerce des fourrures et au harcèlement croissant des colons américains, Fort Nisqually ferma définitivement ses portes en 1869 et les États-Unis versèrent 460 000 $ à la CBH pour le terrain.
Les colons ont commencé à établir des fermes dans les Prairies. L'une de ces fermes, sur le site actuel du Western State Hospital, a été louée par l'armée américaine en 1849 pour servir de poste militaire à la suite d'une attaque indienne sur Fort Nisqually. Le nouveau fort, appelé Fort Steilacoom, a été utilisé pour réprimer les soulèvements indiens. Les colons d'aussi loin que la vallée de Puyallup ont utilisé le fort comme protection contre le danger. Les soulèvements indiens se sont poursuivis sur les terres qu'ils considéraient comme les leurs, mais que le gouvernement américain louait à la Compagnie de la Baie d'Hudson à 50 $ par mois. Le chef de la tribu Nisqually, Leschi, est devenu un martyr tragique lorsqu'il a été faussement accusé de meurtre à la suite d'un tel soulèvement. Il a été pendu le 18 février 1858 dans un bosquet de chênes près de l'emplacement actuel du centre commercial Oakbrook.
À peu près à cette époque, le premier moulin à farine (1850), la scierie (1852) et le moulin à farine (1855) ont été mis en place par Andrew Byrd dans la région maintenant connue sous le nom d'estuaire de Chambers Creek à l'extrémité nord du lac Steilacoom. Les immigrants ont commencé à arriver dans des wagons couverts au-dessus du col de Naches en 1853 après que Washington soit devenu un territoire.
En 1855, l'école Byrd, la première école construite au nord du fleuve Columbia, à l'origine construite sur le site de l'école Park Lodge, a été déplacée juste à l'ouest de la propriété Flett Dairy. L'une des premières maisons construites en charpente plutôt qu'en rondins était la résidence Boatman/Ainsworth qui est toujours la plus ancienne maison de Lakewood sur la 112e rue en face de l'école secondaire Clover Park.
Fort Steilacoom a amené de nombreux lieutenants et capitaines de l'armée qui se feraient un nom pendant la guerre civile - le général George B. McClellan, le général confédéré George E. Pickett, le général de l'Union Philip H. Sheridan et le général de l'Union US Grant qui devint plus tard président.
McClellan a été choisi en mars 1853 pour superviser l'enquête pour l'emplacement du terminus ouest du très attendu Northern Pacific Railway. Cependant, l'intervention de la guerre civile a retardé la construction proprement dite de la route jusque dans les années 1870. De nombreuses petites communautés de Puget Sound se disputaient la distinction d'être le terminus ouest. La sélection de Tacoma a été annoncée le 14 juillet 1873, entraînant un drame palpitant centré sur la prairie près de Gravelly Lake.
Alors que le chemin de fer progressait à quelques kilomètres de Tacoma en septembre 1873, une panique financière fit échouer les financiers du chemin de fer. Avec la solvabilité du chemin de fer en question et les salaires en souffrance, l'équipe de construction composée en grande partie d'anciens mineurs coriaces des champs aurifères de Cariboo en Colombie-Britannique, a refusé de travailler; ils ont érigé des barricades à Clover Creek, une station alors appelée Skookumville. Dans un scénario qui correspondait aux films à suspense de l'ère Clark Gable-Spencer Tracy, un ingénieur du nom d'Edward Slade "Skookum" Smith a convaincu les équipages que les pistes doivent atteindre le terminus ouest pendant le délai fixé par le gouvernement américain. L'avenir du Puget Sound reposait sur eux ! Le dernier crampon a été enfoncé à 3 heures le 16 décembre 1873. Le premier train est arrivé au point convenu à l'avance pour la célébration seulement 24 heures avant l'expiration de la charte.
À la fin des années 1800, la Prairie a commencé à disparaître. Des maisons et des routes ont été construites, avec des lignes électriques à leurs côtés. Le sapin de Douglas prolifique, qui n'est plus brûlé par les Indiens, est devenu incontrôlable. La terre arrachée par les Britanniques aux Indiens, puis les États-Unis aux Britanniques, devint le 42e État de l'Union en 1889. Indiens et colons apprenaient à vivre ensemble, organisant parfois des célébrations communes en été sur les terrains de pique-nique naturels de La Prairie. Des concours d'équitation accompagnaient souvent une bonne galette de saumon à l'ancienne.
De nombreuses demeures seigneuriales ont été construites sur des domaines le long des rives des lacs de la région, la plus impressionnante étant Thornewood, construite sur le lac américain entre 1909 et 1911. Le Thorne Mansion, maintenant rénové en un spectaculaire bed and breakfast, était autrefois considéré comme l'un des plus beaux domaines et jardins du pays et attiraient souvent des personnes illustres du début des années 1900. Une autre maison et un jardin spectaculaires de cette époque sont les charmants jardins de Lakewold et la maison Wagner sur Gravelly Lake Drive. Au cours des années folles, les résidents d'été ont commencé à agrandir leurs chalets au bord du lac pour en faire des maisons à l'année.
Le Tacoma Country and Golf Club a été créé en 1894 pour attirer davantage les riches et les célèbres. Premier club de golf à l'ouest du Mississippi, il proposait un transport en tramway de Tacoma au terrain de jeu de The Prairie. Le pavillon Oakes sur le lac Steilacoom a ouvert ses portes en 1923 et offrait des terrains de canotage, de baignade et de pique-nique. En 1938, Norton Clapp l'a converti en Lakewood Ice Arena. Le 10 octobre 1948, le Lakewood Figure Skating Club rachète l'aréna. En juin 1955, huit représentations de The Ice Capers eurent 175 participants au spectacle. Le toit s'est effondré en octobre 1982 et le bâtiment a rapidement été démoli pour construire des condominiums au bord du lac.
Tacoma Speedway (parfois appelé Pacific Speedway ou Tacoma-Pacific Speedway) était une piste de planche en bois de 2 miles (3.2 km) (environ) pour les courses automobiles qui a fonctionné de 1914 à 1922. La piste a encerclé la prairie ouverte et a attiré des grands noms de la course, tels que comme Barney Oldfield, Louis Chevrolet et Eddie Rickenbacker. Après qu'un incendie criminel ait détruit les tribunes en bois qui se trouvaient le long du boulevard Steilacoom en 1920, l'installation a été reconstruite mais a échoué financièrement et la course s'est terminée deux ans plus tard. Le site est devenu plus tard un aéroport puis un dépôt de ravitaillement naval pendant la Seconde Guerre mondiale, et est aujourd'hui occupé par le campus du Clover Park Technical College et les sites commerciaux voisins de Lakewood.
Les avions ont découvert que les prairies intérieures de l'hippodrome constituaient un beau terrain d'atterrissage dans les années qui ont suivi la Première Guerre mondiale. Finalement, la piste d'atterrissage a été améliorée et des hangars ont été construits dans le cadre de l'aéroport Mueller-Harkins. La ville de Tacoma a utilisé la piste d'atterrissage comme terrain commercial pendant un certain temps, et des spectacles aériens nationaux ont eu lieu sur le site jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
La présence militaire est revenue lorsque les manœuvres ont commencé à avoir lieu dans la prairie à partir de 1904. Il a été déterminé qu'il s'agissait d'un excellent site qui répondait à toutes les exigences d'un nouveau poste et en 1917, le camp Lewis a été construit sur un terrain donné au gouvernement par le comté de Pierce. citoyens. McChord Field, maintenant connu sous le nom de McChord Air Force Base, a été développé à partir de l'ancien County Air Field en 1938. Les deux installations continuent de jouer un rôle de premier plan dans la région.
Lakewood commençait à acquérir sa propre identité dans les années 1930 et 1940. Lorsque la Grande Dépression s'est levée, le développement des affaires a décollé. En 1937, Norton Clapp construit la première partie du Lakewood Colonial Center, l'un des premiers centres commerciaux de banlieue du pays. Le reste du bâtiment a été achevé en 1951 et le bâtiment est de l'autre côté de la rue a été construit en 1955.
Un district d'incendie a été formé en 1942 et un district d'eau en 1943. Entre 1939 et 1949, la population du district des lacs est passée de 3,000 17,000 à XNUMX XNUMX.
Une décennie plus tard, en 1958, le centre commercial Villa Plaza a été construit sur le site de Visitation Villa, une école catholique pour filles et une retraite. La Villa Plaza a ensuite été rénovée pour devenir le Lakewood Mall et a maintenant été agrandie et améliorée pour devenir l'actuel Lakewood Towne Center. En 1960, le Thunderbird Center, aujourd'hui le centre commercial Oakbrook, a été construit sur le site d'une autre petite piste d'atterrissage.
Avec le développement du quartier, d'autres infrastructures ont vu le jour. L'hôpital général de Lakewood, ouvert en 1961 sur la 100e Rue , a été démoli et remplacé en 1990 par l'hôpital St. Clare sur Bridgeport Way. La bibliothèque Flora B. Tenzler (désormais intégrée au réseau des bibliothèques du comté de Pierce) a été construite en 1963. Ce projet communautaire est toujours soutenu par un groupe de citoyens. L'Institut technique et professionnel de Clover Park s'est développé pendant la Seconde Guerre mondiale en tant qu'établissement de formation à la production de guerre, annexe du lycée de Clover Park. En 1967, il a rejoint le réseau des collèges communautaires et a été rebaptisé Collège technique de Clover Park. Le Collège communautaire de Fort Steilacoom, initialement installé dans une ancienne épicerie près de Bridgeport Way en 1967 (alors connu sous le nom d'Albertson's U), a déménagé dans des locaux préfabriqués sur son site actuel de Farwest Drive en 1970. Il a ouvert ses portes sous le nom de Collège communautaire de Fort Steilacoom en 1974, puis est devenu le Collège de Pierce en 1986.
En mars 1995, les citoyens de Lakewood ont voté pour s'incorporer en tant que ville, passant avec un vote de 60%. En septembre, sept membres du conseil municipal ont été élus pour former le premier gouvernement de la ville. William Harrison a été élu par le conseil comme premier maire de Lakewood; et Claudia Thomas, l'adjointe au maire. Les autres membres originaux du Conseil étaient - Ann Kirk Davis, Colleen Henry, Jose Palmas, Douglas Richardson et Sherri Thomas. Lakewood est officiellement devenue une ville le 28 février 1996, ce qui en fait la septième plus grande ville de l'État et la deuxième du comté de Pierce.
En 1998, la Lakewood Historical Society a été formée pour capturer les nombreuses histoires de cette riche histoire et les conserver pour une future narration. Le musée d'histoire de Lakewood a été ouvert dans le centre historique de Lakewood Colonial en octobre 2006 pour préserver cette histoire.
Si vous regardez attentivement et écoutez, vous verrez les nombreux lacs de la ville, profiterez des rues ombragées et sentirez l'exubérance de l'activité alors que les citoyens continuent d'améliorer Lakewood. Et peut-être, très probablement, lors d'une chaude soirée d'été, vous pourriez entendre les échos des joyeuses célébrations des Indiens et des premiers colons campant dans la Prairie.
La ville de Lakewood tient à remercier tout particulièrement Val Dumond, Becky Huber et la Société historique de Lakewood pour ces informations ; pour plus d'informations sur la Société historique de Lakewood, veuillez consulter le site www.lakewoodhistorical.org.
Préservation historique
Le chapitre 2.48 du Code municipal de Lakewood régit la désignation des monuments historiques. Un site historique peut être désigné comme monument de Lakewood s'il a plus de 50 ans ou, dans le cas d'un secteur classé, s'il comprend des éléments de plus de 50 ans, et s'il présente une intégrité de localisation, de conception, d'environnement, de matériaux, de qualité d'exécution, d'atmosphère et d'association, et :
1. Est associé à des événements qui ont contribué de manière significative aux grandes tendances de l'histoire nationale, étatique ou locale ; ou
2. Est associé à la vie de personnes importantes dans l'histoire nationale, étatique ou locale ; ou
3. Incarne les caractéristiques distinctives d'un type, d'une période, d'un style ou d'une méthode de conception ou de construction, ou représente une entité significative et distincte dont les composantes peuvent manquer de distinction individuelle ; ou
4. A fourni ou est susceptible de fournir des informations importantes pour la préhistoire ou l'histoire ; ou
5. Est une œuvre remarquable d'un concepteur ou d'un constructeur ayant apporté une contribution substantielle à l'art
Projets de préservation historique antérieurs :
- Plaques de rue historiques : La Ville est ravie d'offrir une nouvelle occasion à nos visiteurs et citoyens de participer à l'histoire en un coup d'oeil. En 2020, la ville de Lakewood a installé 73 panneaux de signalisation historiques dans 8 rues. Ces rues ont été sélectionnées par le conseil consultatif des monuments et du patrimoine en fonction de leur importance historique dans notre ville et notre région. Le projet a été financé via une subvention de préservation historique reçue en 2019 par le comté de Pierce. Vous pouvez consulter une carte des rues historiques en cliquant sur ici.
- Enquête de niveau de reconnaissance du quartier d'Oak Park. En 2018, la ville de Lakewood a reçu une subvention de gouvernement local certifiée (CLG) du Département d'archéologie et de préservation historique (DAHP) pour effectuer une enquête de niveau de reconnaissance du quartier d'Oak Park. L'enquête a été réalisée au premier trimestre 2019. Vous pouvez consulter le rapport complet en cliquant sur ici.
Lakewood, site inscrit au registre du patrimoine de l'État de Washington (WHR) et au registre national des lieux historiques (NR)
À Lakewood, plusieurs types de désignations historiques sont offerts aux propriétaires : municipales , étatiques et nationales . Un allègement de la taxe foncière est potentiellement accordé aux propriétaires qui investissent de manière significative dans la réparation et la restauration d'un monument historique classé de Lakewood. Le programme de taxe d'évaluation spéciale de l'État de Washington offre une réduction de la taxe foncière pendant dix ans. De plus, la restauration, dans le respect du patrimoine historique, des propriétés inscrites au Registre national des lieux historiques peut donner droit au propriétaire à un crédit d'impôt fédéral unique de 20 % du coût des rénovations.
- Maison Boatman-Ainsworth (6000 112e rue SO) [NR, WSR]
- École Custer « Petite école rouge » (7801 Steilacoom Blvd. SW) [NR, WSR]
- Fort Steilacoom (8701 Steilacoom Blvd. SW) [NR, WSR]
- Jardins de Lakewold (12317 Gravelly Lake Dr.) [NR, WSR]
- Rhodesleigh (12317 Gravelly Lake Dr.) [NR, WSR]
- Thornewood (8601 North Thorne Ln. SW) [NR, WSR]
- Club de chasse de Woodbrook (6122 150e rue SO) [NR, WSR]
- Cimetière Byrd (7801 Phillips Road SW) [WSR]
- Maison Flett (7704 Bridgeport Way) [WSR]
Les monuments historiques communautaires sont désignés à titre honorifique et ne font l'objet d'aucun examen de conception ni ne donnent droit à des avantages fiscaux. Un site historique peut être désigné monument historique communautaire parce qu'il constitue un élément visuel facilement identifiable d'un quartier ou d'une ville et contribue au caractère distinctif ou à l'identité de ce quartier ou de la ville, ou en raison de son association avec des événements ou des thèmes historiques importants, son lien avec des personnalités importantes ou éminentes de la communauté ou du comté, ou encore la reconnaissance par les citoyens locaux d'une contribution substantielle au quartier ou à la communauté. Un aménagement ou un site qui remplit les conditions requises pour cette désignation uniquement parce qu'il satisfait aux critères énoncés dans le LMC 2.48.040 sera désigné monument historique communautaire.
- Maison Boatman-Ainsworth, 6000 112e rue sud-ouest
- Maison Hopkins 7520 North ST SW
- Lakewold Gardens 12317 Gravelly Lake DR SW
- Rhodesleigh Carriage House 10914 Greendale DR SW
- Maison Chauncey Griggs 6816 79e rue Ouest
- Maison Cole/Smith 11012 Interlakken DR SW
- Cimetière des anciens colons, 83e Avenue et boulevard Washington
- Club de chasse de Woodbrook 6206 150e rue sud-ouest